FIA Gran Turismo, un campionato per le auto elettriche ad alte prestazioni


La FIA (Federazione Internazionale dell’Automobile) ha
annunciato
una nuova categoria di corse automobilistiche dedicate alle Gran
Turismo (GT) elettriche
. L’obiettivo di questo nuovo campionato quello di
alimentare lo sviluppo di batterie, tecnologie di ricarica e altre soluzioni
da parte dei produttori di auto per poi vederle confluire sui veicoli
stradali ad alte prestazioni.


“Le vetture costruite in base a questa serie di regolamenti
tecnici gareggeranno su circuiti permanenti e stabiliranno nuovi standard
per i veicoli elettrici negli sport motoristici in termini di prestazioni e
autonomia”, afferma la FIA nella sua nota stampa. Le prestazioni di queste GT elettriche saranno simili a
quelle dell’attuale generazione di vetture GT3
, “ma supereranno le controparti
alimentate con un motore a combustione in aree come l’accelerazione e il passo
in qualifica”.


La nuova classe, assicura la FIA, si basa sul
coinvolgimento diretto dei produttori e vuole garantire “il giusto equilibrio”
tra i costi e l’espressione della creativit e lo sviluppo di tecnologie
all’avanguardia. Potranno partecipare
specialisti nella costruzione di veicoli elettrici
senza precedente esperienza
sportiva nei motori a combustione, sia ai produttori gi impegnati nella classe
GT3
, che saranno in grado di usare l’architettura e alcuni elementi di
design delle loro auto esistenti e convertirli all’energia elettrica.


Il peso minimo delle vetture varier da 1490 a 1530 kg, con
una potenza massima di 430 kW. “La soglia di peso pi alta della classe GT3
limiter l’uso di materiali costosi”, ritiene la FIA. Un elemento senz’altro
interessante che la nuova classe sar la prima nel mondo degli sport
motoristici elettrici “a non fare affidamento su batterie standardizzate“.
Grazie a una partnership con Saft, una sussidiaria di Total, i produttori
potranno realizzare layout di batteria su misura basati su celle
fornite da Saft.


Le celle di queste batterie sono state progettate per
consentire una rigenerazione di picco di 700 kW e una ricarica rapida di 700 kW
che consentir loro di ripristinarne in pochi minuti il 60% di carica durante un pit stop
a met gara
. Tutti i produttori avranno la libert di scegliere la
propria configurazione del propulsore, composta da due o quattro motori
elettrici, con configurazioni a due e quattro ruote motrici consentite.
Ulteriori informazioni saranno annunciate in futuro.




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